Si informa che il ministero dei Trasporti ha aggiornato gli indici di costo del carburante per chilometro e le relative quote di incidenza per le imprese a giugno 2010. Il file pdf con tutte le tabelle (in allegato) diviso per classi di portata dei veicoli e per percorrenze.
Gli importi chilometrici si basano sulle rilevazioni dei prezzi del gasolio effettuate a maggio 2010 dal ministero per lo Sviluppo Economico.
Si ricorda che per i veicoli di massa complessiva pari o superiore alle 26 tonnellate e per quelli di massa complessiva inferiore alle 26 tonnellate e superiore alle 7,5 tonnellate, i dati relativi al prezzo del gasolio sono stati depurati dell'Iva e dello sconto sull'accisa (pari a 19,786 euro/1000 litri), mentre per i veicoli di massa complessiva inferiore alle 7,5 tonnellate, i dati sono stati depurati della sola Iva. Inoltre, non si è tenuto conto dell'incidenza, sul prezzo del carburante, della fonte di rifornimento dello stesso (impianti di distribuzione ordinari, o extrarete).
Infine, si fa presente che non sono stati elaborati i dati relativi alle percorrenze chilometriche sotto i 51 chilometri, tenuto conto della marginalità dell'attività di autotrasporto per conto di terzi sulle brevissime percorrenze.
Prosegue infine la polemica sull'estensione dei costi minimi anche ai contratti scritti (con l'eccezione degli accordi volontari di settore), come prevede l'accordo del 17 giugno, i cui contenuti sono stati inseriti come emendamento del decreto legge sulla Tirrenia (convertito dal Senato ed in calendario alla Camera).
I più attivi in tale polemica, su fronti contrapposti, sono Unatras e Confindustria. Segnaliamo due interventi, uno per parte, che vertono sullo status di tali costi. Uno è del presidente di Fai-Conftrasporto, Paolo Uggè, che ribadisce sul sito dell'associazione dell'autotrasporto perché i "costi di sicurezza" non sono equiparabili a "tariffe minime".
Il secondo intervento, di parere opposto, è di Silvia Marzialetti ed è pubblicato sull'edizione online del Sole 24 Ore.
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